缺氧气不缺勇气，海拔高志气更高

智翔通飞完成高海拔飞行首期测试

    为了验证雷燕ZX200-A型共轴无人直升机在不同地区的飞行性能，2021年3月初，智翔通飞工程技术研究院携带200cc复合式共轴无人机从辽东长城线出发，经山海关驱车3千公里奔赴嘉峪关，在圆满的完成飞行验证后，又向南驶往祁连山4000米以上的高海拔地区，并在那里进行了首次高海拔试飞及数据采集工作，为后面推出的高原型燃油动力无人机做技术准备。

      这也是200cc共轴无人机首次在此高度（高原海拔4030米）进行飞行测试。200cc共轴无人直升机长度仅2米，便于转场，起飞重量为85kg，最大载重可达35kg，标准航时1-3h，抗风等级可达15m/s。她具有无需跑道，起降方便的特点，在复杂的地形上可以方便地寻找并平整出一块起降场，因此在地形复杂，长期封山，高寒气候环境下无人直升机则具有广泛的应用领域。智翔通飞为了使复合式共轴无人机技术能在这里得到应用，故启动了高原型无人机的设计方案。

    由于海拔4000米以上高原的大气密度不足海平面的60%，严重影响旋翼气动效率和发动机输出功率。为此，智翔通飞在测试中十分重视相关数据采集工作，此时先后在海拔2000米、4030米的两处海拔开展飞行测试，采集影响无人直升机旋翼系统性能及发动机控制特性的关键数据，通过数次起降调整，已经成功采集到了相关数据，并制定出可以向更高海拔飞行的解决方案。

    首期高原测试任务历时3天，在海拔2000米左右的地区进行适应性调整和试飞，便震撼性的展现出共轴无人机的优良性能，与沈阳测试基地表现的指标几乎完全相同，到达4030米海拔的吊大坂地区时，14名工作人员仍出现了不同程度的高原反应，缺氧气不缺勇气，海拔高志气更高，大家适当修整后，斗志满满的投入到工作状态当中，尽管起降场地是坡地，气候多变，雷燕无人机在现场调整后的引擎仍表现优良，实现离地起飞。两种海拔，三块场地共实现起落20余架次，共采集3类16项高原极端天候下的飞行数据。此次高原飞行任务，展现了雷燕ZX200-A型共轴式无人直升机较高的气动效率、重量效率及可靠性，以及尺寸小、机动灵活、运载方便、自主可控、安全性高的特点，为下步制作高原型号的设计积累了经验。

   测试结束后，智翔通飞工程技术研究院将对相关数据进行分析，进行适应性的调整，并陆续增添任务模块，以高海拔地区为作业条件，应用复合式共轴无人直升机开展末端衔接运输、饱和供应投送、固定路径隐蔽投放等验证科目，从实战应用角度对无人管控系统功能、无人机飞行性能、保障流程、指控手段等进行全面测试。（本网讯）